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]中国农产品冷链运输的中外比较分析

目前中国农产品批发市场正形成一条农产品批发、保鲜冷藏、分选加工、生鲜农产品物流配送、标准化种植基地建设、物业管理、电子商务、无公害检验检测、进出口贸易等综合性上下联动的产业链条。

其中农产品冷链运输非常关键，在冷藏公路运输方面，欧洲各国汽车冷藏运量占比为60% 〜 80％，中国仅为20％。截至2008年， 中国保温车辆约有4 万辆，而美国拥有20 多万辆，日本拥有12 万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3％左右，而美国为0.8% 〜 1％，英国为25 〜28％，德国等发达国家均为2％〜 3％。中国在农产品冷链物流方面与发达国家相比有较大差距，在农产品冷链运输能力、运输率、流通率等要素方面还存在诸多问题。

改革开放以来，果蔬产业迅速发展，蔬菜产量已接近世界总产量的一半，水果产量超过世界总产量的15％。蔬菜、水果已成为继粮食之后中国种植业中的第二和第三大产业，目前，中国蔬菜、水果产量均居世界首位。虽然中国果蔬产量位居世界第一，但是果蔬农产品冷链物流系统的建设方面与国际水准相差甚远。

无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，中国冷链运输都还未形成完整的体系。欧、美、日等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在90%以上，但中国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。即使是使用冷链运输的产品，在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中，冷链也存在中断的现象，冷链并不完整。

中国重视肉类冷库建设，忽视蔬果冷库建设；重视城市经营性冷库建设，忽视产地加工性冷库建设。由于冷藏车生产投入不足，技术含量不高，缺少冷藏运输设备，因此还没有建立起真正意义上的冷藏链管理体系。